二、连杆轴承异响的判断
1、现象
(1)在发动机由怠速突然加速时，在连续明显的“铛、铛”敲击声，随转速提高，响声增大。
(2)发动机温度升高，响声没有变化。
(3)如果连杆轴承配合松旷严重，怠速时也有异响，有载荷时异响加剧。
(4)“断火”试验时，异响明显减弱甚至消失。
2、原因
(1)润滑不良或轴承配合间隙过小，引起轴承合金烧毁。
(2)连杆轴承本身的质量有问题，合金脱落。
(3)连杆轴颈失圆，使轴颈与连杆轴承的接触面减少，造成早期损失。
(4)连杆轴承与轴颈磨损过甚，两者配合径向间隙过大。
(5)连杆轴承盖固定螺栓松动，或连杆轴承盖固定螺栓半边折断。
(6)连杆轴承与轴承座相对转动。
3、检查判断
(1)汽油机轻微拨动节气门时，可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声；反复由怠速往中速发动节气门(开大节气门试验)，异响随着发动机转速的提高而增大，而且在加油瞬间尤为突出。
(2)从加机油口处察听，有较强的“铛、铛”异响，带有象木棒敲击铁桶声音的余音。
(3)“断火”试验时，异响明显减弱或消失，恢复工作的瞬间，异响恢复。
三、活塞敲异响的判断
1、现象
(1)发动机怠速时，气缸的上部发出清晰的敲击，其音似小锤敲击水泥地面。
(2)冷车时响声明显，随发动机温度上升，响声逐渐减弱或消失。
(3)对某个缸进行“断火”试验时，响声明显减弱甚至消失；在恢复该缸工作的瞬间，有一明显的响声。
2、原因
(1)活塞与气缸壁的配合间隙过大，使活塞在气缸内摆动，撞击气缸壁而发出响声。
(2)气缸壁的的润滑状况变坏。
(3)活塞销与连杆衬套配合过紧。
(4)连杆弯曲。
3、检查判断
(1)如果异响似小锤敲击水泥地面，一般是气缸与活塞配合间隙过大；如异响似小锤敲击钢管声，则可能是气缸壁润滑状况变坏。