AVIDM系统在发动机研制中的应用优化及功能拓展

AVIDM系统在中国航天科技集团公司第四研究院（简称41所）的应用，主要包括文档管理和项目计划管理，以项目管理带动文档管理的应用，逐步构建电子化工作平台，最终实现从项目计划任务的提出到文档审批、受控、归档等全生命周期的管理。随着应用的深化，设计人员对系统的完善和优化也提出了更多的需求。

    系统优化

    文档协同预审批。由于设计文件需要签署的节点较多，经常出现文档在不同流程节点被打回的情况，导致文档多次送审，影响工作效率。根据设计人员的要求及实际应用情况创建了文档预审批流程（如图1），将各审批环节的人员置于同一节点，使审批人员可以同时对文档进行浏览批注，统一打回修改。设计人员可根据需要先选择“技术文件预审批流程”进行协同签署，修改后进入正式文档审批流程，减少文档反复送审的次数，提高文档审签质量，避免审批人员在流程中反复查看文档。

    文档审批流程优化。系统运行之初，AVIDM系统中各类文档的审批流程多达26个，设计人员在应用过程中经常选错流程，为方便使用和系统维护，对现有流程进行了优化。将“工艺”、“质量”、“军代表”节点简化为“会签”，文件会签栏提取的信息改为：签署单位、签署人员、签署日期。去掉“技术通知单”、“研试更改单”和质量文件的专用流程。经过优化，审批流程由26个减少为8个，包括：校审批、校审批打、校审标批打、校审会标批打、校审会外标批打、校审外标批打、内部任务书流程（全部为系统“内部”签署）、外部任务书流程（承担方全为“外部”签署）等。流程优化后，文档审批流程简洁清晰，降低了设计人员选错流程的几率，电子文档送审效率提高。

    图1文档预审批流程

    电子文档模板优化。设计文件通用模板中的“工艺”和“质量”签署信息提到会签栏，模板封面去掉相应的“工艺”和“质量”签署栏。设计更改单的“工艺”和“军代表”签署信息提到会签栏，模板封面去掉相应的“工艺”和“军代表”签署栏。外部任务书会签栏合并。研试文件的会签栏分为AVIDM系统内部签署或外部签署，两者可以同时提取签署信息。通过减少模板书签种类，降低流程节点（会签、外部会签）组合，从而减少流程种类。

    统计报表优化。在AVPLAN计划管理系统应用过程中，按照系统给定的条件可以生成报表，但不同用户对统计结果的要求不同，我们在试运行的基础上对报表进行了分析优化，定制开发了十几类独立报表，满足了统计分析和量化考核的要求。统计报表经过优化后，可以按照单位、型号、人员进行分类，对计划按期完成率、延期完成率、调整率、未完成率等进行考核，对于未完成计划可以定位到单位、型号和人员。另外，我们对院级、所级、研究室计划分类统计功能以及年度、季度考核功能也进行了优化。

    功能拓展

    第一，试验数据管理

    利用AVIDM系统提供的产品结构管理功能，可将发动机研制过程中产生的数据统一纳入AVIDM系统进行管理。在产品结构中建立发动机项目树，将各种试验数据以文本文件或Excel文件的形式导入相应产品结构对应的节点下，通过专用流程将文档导入受控库。

    数据文件纳入AVIDM系统统一管理后，解决了目前设计人员对试验数据存储、统计、查询等方面的业务需求。目前系统中已存在各类数据文件近千份，设计人员对相关试验数据的查询、引用非常方便，取得了较好的应用效果。

    第二，质量数据管理

    对质量文件的处理主要分为三类：

    第一类，直接导入产品结构质量数据库下，因为不需要签署，该类型不关联文档模板，可以直接设为主文件，包括超差单、更改单等；

    第二类，需要经过审批后受控的文档，在系统模型中创建模板和根据文件产生过程创建专用审批流程（图2），目前系统中已创建了三种模板，包括：设计复核复算报告、设计技术状态变更情况统计表、设计质量复查问题及处理结果报告；

    第三类，由于文件产生过程较复杂，审批环节多为AVIDM系统外人员，因此今后将逐步纳入管理，包括出厂质量证明、各种专题分析报告等。采取这种方法的好处是：解决了质量数据的使理，进一步发挥了AVIDM作为统一数据管理平台的作用。

    图2质量数据文件专用审批流程

    第三，设计BOM到制造BOM的转换

    设计BOM是制造BOM的源头，是实现CAPP与CAD、PDM信息集成的主线，通过产品结构数据库等方式与AVIDM工程数据库的信息集成。工厂依据得到的设计BOM在CAPP中形成相应的工艺BOM，开展工艺和制造工作，并且要满足数据复用、更改通知和同步原则的要求。CAPP系统与AVIDM系统最终将采取以功能集成和数据集成为基础的紧密集成方式，以AVIDM系统作为集成的平台，CAPP系统作为工艺设计的运行环境，进行紧密集成。转换过程包括以下几个步骤：（1）设计人员在AVIDM系统中进行产品结构（EBOM）的管理，对EBOM进行新建、更新等维护操作；（2）系统管理人员利用AVIDM产品结构导出功能进行产品结构（EBOM）的导出，并按照双方约定的中间件的规范形成。xml文件供CAPP系统调用；（3）CAPP系统根据生成的设计BOM文件（.xml）进行构建或者更新PBOM结构树。在对CAPP系统中已存在的制造BOM进行更新时，系统将根据零组件代号进行新增、更新以及删除操作；（4）工艺设计人员依据导入的产品结构在CAPP中进行工艺文件的创建维护。

    整个转换过程中充分考虑了41所的信息化特点，以需求为基本前提，注重了系统的实用性，同时也保证了系统具有一定的先进性，能够在一定程度上满足需求的扩展和变更，形成了系统数据的统一性和继承性，同时也保证了AVIDM系统和CAPP系统的功能独立性，满足了不同用户的专业化需求。

    在AVIDM系统的深化应用过程中，经过对工作流程和应用模式的不断优化和调整，系统管理的数据范畴和应用范围得到拓展，基于AVIDM的发动机产品数据管理电子化、网络化的优势更好地体现出来，设计、管理和工艺等各类人员通过数据共享、过程控制，使得工作效率和设计文件质量大大提高。