(1)油箱手动截止阀失效或忘记关闭,导致柴油在停机状态下经过浮子油箱和PT燃油泵自行流入喷油器,又经燃烧室渗进油底壳。
(2)PT燃油泵主轴油封损坏,导致柴油通过此油封经正时齿轮箱进入油底壳。
(3)PT燃油泵电磁切断阀密封圈失效,柴油通过切断阀自行流入喷油器,经燃烧室渗进油底壳。
(4)当喷油器喷孔过大,(正常值约为0.2032mm)或受损时,燃油在停机状态下滴入燃烧室,进而渗进油底壳。
(5)喷油器上、下两道O形密封圈失效,燃油通过密封圈进入气门室和燃烧室,继而渗进油底壳。
(6)喷油器喷油时间不正确,造成燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。
(7)喷油器处有积炭,或喷油器偶件严重磨损或卡死,造成雾化不良,产生滴油,燃烧不完全的柴油就沿气缸壁流入油底壳。
(8)浮子油箱内的浮子阀或锥形阀失效,在停机状态下柴油通过浮子油箱经喷油器渗进油底壳。
(9)PT燃油系统的回油歧管上单向止回阀失效,来自浮子油箱的柴油自行流到喷油器后再渗进油底壳。
(10)活塞、活塞环和缸套严重磨损,发动机工作不良,燃烧不完全,使多余的柴油沿缸壁流入油底壳。
(11)个别气缸因压力太低不工作,使柴油流进油底壳。
(12)空气滤清器堵塞或废气涡轮增压器损坏等,使柴油机进气不足、燃烧不完全,导致柴油沿缸壁流进油底壳。
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