1985年12月以前的桑塔纳轿车采用有触点的传统式点火系统。自1985年12月以后，桑塔纳轿车采用了以霍尔元件为传感器的无触点晶体管点火系统。它取消了传统式靠分电器凸轮来使断电器触点闭合与分离的做法，代之以触发器转子、堆尔传感器和晶体点火控制装置。点火系统的主要常见故障表现为发动机不能起动。其现象是将点火开关拧到起动位置，起动机运转，而发动机不能起动。
故障原因：
1.导线连接松动，接触不良；
2.点火线圈绕组断路或搭铁；
3.点火控制器故障；
4.霍尔传感器损坏；
5.分电器盖、分火间破裂漏电；
6.火花塞间隙增大，烧蚀严重，积油积碳过多；
7.高压导线电阻过大。
点火的故障诊断与排除方法如下。
如果起动机运转，表明蓄电池、起动机技术善良好，发动机不能起动的原因在于点火系或供油系。
1.目视检查导线或线束插接器是否松脱。如导线松动，应拧紧或将插接器插牢，使导线接触良好。如导线未不松脱，应检查点火线圈产生火花的能力。
2.从分电器盖上拆下中央高压线，用绝缘钳夹住高压线，使其端部离发动机机休6—7毫米。起动发动机，如高压线端部出现蓝色火花，则表示低压电路良好，故障在高压电路，应检查分电器盖及分火头、高压导线和火花塞。如高压线端无火花，则表示低压电路有故障，应检查点火线圈、晶体管控制器和霍尔传感器。