经拆装的柴油机常有喘气、冒烟现象发生，这多数是喷油嘴卡死所致。当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，会在缸盖附近出现有规律的敲击声，这是由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器所致。喷油嘴针阀如果卡死在开启状态，切断该缸供油，异声和白烟均消失；如果针阀卡死在关闭状态，这个缸断油，切断该缸供油，发动机着火无变化。多缸机若拧松某缸高压铜管时白烟、啪啦声消失，拧松处有大量气泡冒出，说明该缸喷油嘴针阀与针阀体在开启位置卡死；用手去摸某缸的喷油器，若某缸的喷油器比其它缸的热，则证明该缸的喷油嘴卡死。
喷油嘴卡死故障的原因是：a.油管端部和连接螺栓沾上灰尘杂质。b.保养、更换零件时，处理不当，安装不正确。c.加入的燃油不净，起动前油箱和滤清品内的沉淀油没放净，使不净燃油进入燃油泵。d.喷油嘴里定螺帽肩胛处有积炭、有烧损；密封垫圈不平；向缸盖座孔内安装喷油器时，压板固定螺母扭紧力矩过大或不均匀；柴油机工作温度过高，喷油嘴热负荷增加等。e.喷油压力调整不正确；喷油压力调整螺钉松退、调压弹簧折断、顶杆凹窝内钢球磨损严重甚至损坏也可导致喷油嘴卡死进口泵。
若喷油嘴卡死，应先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。将清洗干净的针阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。