新结构的压铸模设计思考

　　本文探讨了新结构的压铸模设计相关内容。

　　型内铸件包紧型芯力很大，解包是瞬时的，解包后滑快是空载运行，应分别施力才合理，设计用解包齿组合抽芯机构来实现。

　　图1 所示为新结构压铸模，与斜杠( 直径比原设计大大缩小) 组合可抽复合芯( 外环芯抵住铸件抽内芯再抽外环芯，如滤清器底座) ，∠γ< ∠β异速抽芯可抽大芯，粗而短的芯只用解包齿即可。要求解包齿进出滑块自如; 锁紧面锁滑块时滑块孔不挤斜杠;斜杠抽芯起点滞后解包齿，以避免斜杠先受力。滑块斜孔由两个半圆扣合，两个斜轴线距为0. 88 mm ( 见图2) ，推荐尺寸是同速抽芯( ∠γ= ∠β= 20°，零件序号同图1) 。

　　与齿轴、齿条组合抽长芯( 汽车变速箱上盖需抽并排3 根大长芯) 代替液压抽芯，既减化了程序，减小了液压力耗损，又免去了装缸接管的麻烦。解包与咬齿滑块速比是tan ∠β：1 ，齿轮随动模运行必经空齿、咬齿和脱齿三个路段，若平稳过渡往返自如，相关件尺寸精度要求不高，但公称尺寸要算对，如图3 所示。

　　点浇口和二次加压都是新结构，共同特点是增加功能而不增加模具构件，其模具整体结构见图1，型内铸件是喷枪本体。

　　解包齿本来就是滑块合拢后的锁紧块，锁紧面的另一面起解除包紧力的作用，即为解包齿; 原顶杆起二次挤压型内粥状液料的作用，即为顶压杆;原顶板既当二次加压板，又起二次加压电路开关的作用; 原4 根合模导柱其对角两根还起限位作用( 限位导柱);原排污槽既当二次加压补料槽，又协助拉断点浇口。